MAXGROUP/Обсудить логистику

План · GPS · факт

Автоматизация логистики и автопарка.

Диспетчер видит свободные машины и конфликты, водитель — свой рейс, руководитель и клиент — подтверждённый статус без звонков по цепочке.

СвязываемЗаявку, рейс, машину, водителя, маршрут и документы
УчитываемГеозоны, простои, ТО, поломки и привлечённый транспорт
НачинаемС одного типа рейса — от назначения до подтверждения доставки
Разобрать цикл

Один
рейс

Статус рейса меняется после действия водителя или диспетчера.

План рейса меняется: адрес уточнили, машина сломалась, водитель задержался, объект не готов, потребовался довоз. Если каждый участник сообщает об этом в отдельный чат, диспетчер превращается в оператора ручной синхронизации.

Рабочая система связывает событие с заказом и ответственным. Она хранит план и факт отдельно, показывает конфликт до назначения и фиксирует подтверждение результата. GPS помогает видеть движение, но не заменяет правильно согласованные статусы и действия.

01План

Окно, адрес, объём, ресурс и ограничения.

02Назначение

Машина, водитель, конфликт и маршрут.

03Выполнение

Геозона, событие, отклонение и связь.

04Подтверждение

Факт, подпись, фото, документ и расчёт.

Реальный контур · MaxBeton

В MAXBETON заказ связан с диспетчеризацией, GPS и автопарком.

В проекте предусмотрены Kanban, диаграмма Ганта, карта, Live-режим, календарь, назначение машины и водителя, план и факт, геозоны, простои, поломки и техническое обслуживание. Водительская PWA показывает рейс и позволяет подтвердить доставку.

Посмотреть функции и границы готовности
Карта рейсов и показатели логистики в системе MaxBeton

Состав
решения

Что входит помимо карты.

  • заявки, адреса, окна и приоритеты;
  • парк, водители, смены, аренда и доступность;
  • правила назначения и предупреждение конфликтов;
  • маршруты, геозоны, ETA и история треков;
  • мобильный интерфейс водителя и работа при нестабильной связи;
  • подтверждение доставки, фото, подпись и документы;
  • простой, пробег, скорость, техническое обслуживание и отклонения;
  • интеграции с учётом, GPS/ГЛОНАСС и клиентским сервисом.

Точный состав зависит от устройств, поставщиков карт и телематики. До оценки проверяем доступы и ограничения каждого внешнего сервиса.

Вопросы

До подключения транспорта.

Нужно ли менять действующую GPS-систему?

Не обязательно. Сначала проверяем устройства, поставщика, доступный способ получения координат и качество истории. Если действующий сервис стабилен, новая система может использовать его данные и связывать их с рейсами и заказами.

Можно учитывать собственный и привлечённый транспорт?

Да. Для каждого типа транспорта согласуем доступные данные, документы, ответственность, тарифы и правила назначения. Нельзя требовать от привлечённой машины тот же объём телематики, что и от собственного автомобиля.

Система сама строит оптимальный маршрут?

Она может рассчитывать варианты при наличии адресов, ограничений и подходящего картографического сервиса. Окончательные правила, качество маршрута и действия при недоступности внешнего провайдера проверяются на реальных рейсах.

С чего начать автоматизацию логистики?

С одного типа заказа и полного цикла рейса: планирование, назначение, выезд, прибытие, подтверждение результата и документ. Это позволяет проверить статусы и данные до расширения на весь парк.

Покажите последний сложный рейс.

Разберём, где изменился план, кто узнал об этом последним и какой статус должен возникать автоматически.

Обсудить логистику